(no subject)
Category: город
Category was added automatically. Read all entries about "город".
"Видишь, не только подвигу есть место в жизни, но лени и пофигизму" (С)
#вечер
Москва-Сити и гостиница Украина.
Вид сверху
Сочи, Адлер. Аэропортовская развязка с олимпийскими кольцами.
И тень нашего Бобика 738.
Семьсот тридцать восьмым называют модель 737-800
#вечернее
Здание Министерства иностранных дел, улица Арбат и кусочек Смоленской площади
Городок
только счас заметил что на эскалаторах в метро поручни движутся немного быстрее ступенек
Запись сделана с помощью m.livejournal.com.
Владелец строительной фирмы разговаривает с мэром:
- В моей фирме случайно есть лишний "Мерседес". Мы бы могли его вам подарить.
- Нет, что вы, я не могу принимать такие дорогие подарки.
- Ну, тогда мы можем вам его продать за сто евро.
- В таком случае я куплю два!
отсюда взял: http://vova-91.livejournal.com/980755.html#cutid1
- В моей фирме случайно есть лишний "Мерседес". Мы бы могли его вам подарить.
- Нет, что вы, я не могу принимать такие дорогие подарки.
- Ну, тогда мы можем вам его продать за сто евро.
- В таком случае я куплю два!
отсюда взял: http://vova-91.livejournal.com/980755.html#cutid1
Как сделать образцовым ЖЭУ
Взять умного и грамотного руководителя из старшего звена управления регионом (например, кого-нибудь из замов министра ЖКХ), "прицепить" к нему одно из ЖЭУ, пускай поработает в качестве первого руководителя.
Ему, как опытному управленцу, имеющий к тому же большие полномочия, поставить задачу в кратчайшие сроки сделать образцово-показательную прозрачную Управляющую Компанию. Т.е. показать на реальном примере, как ЭТО должно работать.
Полученный опыт посистематизировать и растиражировать по региону.
Если не справится (даже чиновник на уровне заммминистра или выше) с этой задачей - чиновника уволить: как он может управлять отраслью, если даже в одном ЖЭУ работу не наладит?
Ему, как опытному управленцу, имеющий к тому же большие полномочия, поставить задачу в кратчайшие сроки сделать образцово-показательную прозрачную Управляющую Компанию. Т.е. показать на реальном примере, как ЭТО должно работать.
Полученный опыт посистематизировать и растиражировать по региону.
Если не справится (даже чиновник на уровне заммминистра или выше) с этой задачей - чиновника уволить: как он может управлять отраслью, если даже в одном ЖЭУ работу не наладит?
Миф о непобедимости пробок
Еще несколько лет назад автотрафик в Праге мало чем отличался от московского - пробки, заторы, а иногда и настоящие локауты преследовали горожан повсюду и в любое время года.
Прагу вообще трудно назвать городом с ультрасовременной дорожной сетью - здесь очень мало крупных развязок и путепроводов. В этом смысле чешская столица не очень отличается от среднего российского города.
В 2003 году под серьезным давлением общественности (чехи очень легки на подъем, когда речь идет о различных протестах) городские власти разработали принципиально новую, интегрированную систему общественного транспорта Праги, который в миру представлен автобусами, трамваями и метро. Новая система представляет собой специальную компьютерную программу, в которой задействована система спутникового мониторинга GPS. Программа управляет работой абсолютно всех видов транспорта на всех городских маршрутах, организуя четкое взаимодействие на всех этапах.
Во всех автобусах, трамваях и поездах метро установлены электронные табло с речевыми информаторами. Причем названия остановок объявляются не по факту прибытия, а через определенные, оптимальные, по мнению компьютера, временные промежутки, необходимые для преодоления данного расстояния. Программа при этом учитывает десятки параметров по конкретному дню недели и времени суток - пассажиропоток, плотность движения и т.д. Это в большей степени сигнал для водителя - увеличить или, наоборот, снизить (что редко) скорость движения. Результат - ВСЕ виды транспорта ходят со строжайшим соблюдением расписания - вплоть до НЕСКОЛЬКИХ СЕКУНД(!). Если на информационном щите на остановке написано, что, например, автобус № 239 придет в 8.17, будьте уверены, так оно и будет.
( Collapse )
Прагу вообще трудно назвать городом с ультрасовременной дорожной сетью - здесь очень мало крупных развязок и путепроводов. В этом смысле чешская столица не очень отличается от среднего российского города.
В 2003 году под серьезным давлением общественности (чехи очень легки на подъем, когда речь идет о различных протестах) городские власти разработали принципиально новую, интегрированную систему общественного транспорта Праги, который в миру представлен автобусами, трамваями и метро. Новая система представляет собой специальную компьютерную программу, в которой задействована система спутникового мониторинга GPS. Программа управляет работой абсолютно всех видов транспорта на всех городских маршрутах, организуя четкое взаимодействие на всех этапах.
Во всех автобусах, трамваях и поездах метро установлены электронные табло с речевыми информаторами. Причем названия остановок объявляются не по факту прибытия, а через определенные, оптимальные, по мнению компьютера, временные промежутки, необходимые для преодоления данного расстояния. Программа при этом учитывает десятки параметров по конкретному дню недели и времени суток - пассажиропоток, плотность движения и т.д. Это в большей степени сигнал для водителя - увеличить или, наоборот, снизить (что редко) скорость движения. Результат - ВСЕ виды транспорта ходят со строжайшим соблюдением расписания - вплоть до НЕСКОЛЬКИХ СЕКУНД(!). Если на информационном щите на остановке написано, что, например, автобус № 239 придет в 8.17, будьте уверены, так оно и будет.
( Collapse )
